1.ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ЭКРАНЕ.
|
Отображается ли какой-либо другой КДН?
|
Проверьте соответствующие КДН, используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”. 
|
|
2.ПРОВЕРКА МАГИСТРАЛИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (МАГИСТРАЛЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ).
Проведите проверку на предмет повреждений в магистрали подачи топлива (магистраль низкого давления), утечки в соединениях, попадания воздуха в магистраль.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для проверки наличия воздуха в системе, замените шланг между топливным фильтром в сборе и топливным насосом, подходящим по размеру масло/жаростойким шлангом, и проверьте состояние топлива, когда двигатель находится в режиме холостого хода. После завершения проверки, обязательно восстановите оригинальный шланг, и заполните топливную систему при помощи насоса подкачки топлива.
|
Имеются ли повреждения в магистрали подачи топлива (магистраль низкого давления), утечки в соединениях, попадание воздуха в магистраль?
|
Определите неисправные детали и отремонтируйте.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Попадание воздуха в систему в результате полной выработки топлива: запустите двигатель, чтобы полностью прокачать воздух.
• Другие причины попадания воздуха в систему, помимо полной выработки топлива: замените неисправную деталь.
|
|
3.ПРОВЕРКА КДН.
1) Очистите память при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
2) Выполните “Режим проверки” для проверки КДН.
|
Выводится ли тот же КДН, что и при текущей диагностике?
|
|
Даже если обнаружен КДН, цепь в настоящий момент работает нормально. Воспроизведите неисправность, а затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме, временный разрыв или короткое замыкание в проводке.
|
4.ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ.
1) Отключите разъем от датчика давления общей топливной рампы.
2) Измерьте сопротивление между клеммами датчика давления общей топливной рампы.
|
Составляет ли величина сопротивления между клеммами №1 и №2: приблизительно 13,7 кОм и между клеммами №2 и №3: приблизительно 2,5 кОм?
|
|
Замените общую топливную рампу в сборе.
|
5.ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ.
Считайте значения «Target Common Rail Pressure» (Целевое значение давления общей топливной рампы) и «Common rail pressure» (Давление общей топливной рампы) при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
|
Изменяется ли значение «Common rail pressure» (Давление общей топливной рампы) вслед за значением «Target Common Rail Pressure» (Целевое значение давления общей топливной рампы)?
|
Даже если обнаружен КДН, цепь в настоящий момент работает нормально. Воспроизведите неисправность, а затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме, временный разрыв или короткое замыкание в проводке.
|
Проведите проверку в соответствии с разделом “Процедура диагностики без использования кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
|
